마찰 방적은 개방형 방적입니다. 모든 개방형 방사와 마찬가지로 마찰 방사는 로터 방사와 유사한 공급 개방 메커니즘을 가지며 공급 섬유 슬리버를 개별 섬유 상태로 분해하며 섬유의 응집 및 비틀림은 벨트 흡입 장치에 의해 수행됩니다. 스크린은 대구경 먼지 케이지 또는 평평한 연속 메쉬 벨트가 될 수 있습니다.
마찰방사는 세계적으로 여러 종류가 있으며 그 중 대표적인 마찰방사기는 오스트리아의 DREF-II와 DREF-III이다. 이 두 모델의 스크린은 같은 방향으로 회전하는 한 쌍의 먼지 케이지입니다. (또는 먼지 케이지 및 마찰 롤러). 따라서 먼지 케이지 회전이라고도합니다.
먼지 케이지 마찰 회전을 예로 들어 보겠습니다. 더스트 케이지 내부의 흡입으로 인해 섬유는 두 개의 더스트 케이지 사이의 쐐기 모양의 홈으로 떨어지고 응축되어 수염을 형성하고 덩어리진 수염은 더스트 케이지 표면에 가깝습니다. 두 개의 먼지 케이지가 같은 방향으로 회전합니다. 위쪽 마찰력, 다른 하나는 응축된 수염에 아래쪽 마찰력을 생성하여 실 슬라이버를 회전시키는 회전 모멘트를 형성합니다. 원사 이송 롤러에서 실을 빼낼 때 뭉친 수염이 실의 끝 부분입니다. 슬리버는 테이크오프 롤러에 의해 유지 및 출력되고 더스트 케이지에 의해 실 테일이 꼬이고 회전되어 실 슬리버가 꼬입니다. 실 뽑기와 실 꼬리 부분의 섬유 충전이 동시에 이루어지기 때문에 연속 출력 슬라이버를 얻을 수 있습니다.
더스트 케이지 표면의 응축된 수염이 자유롭기 때문에 이 마찰 꼬는 방법은 자유단 꼬임사에 속합니다. 꼬는 과정에서 더스트 케이지 표면의 선형 속도는 실 자체의 회전 표면 속도와 거의 같습니다. 따라서 더스트 케이지의 저속은 회전이 더 높은 꼬임을 얻을 수 있게 하여 슬라이버 속도를 크게 증가시켜 높은 수율을 얻을 수 있습니다. 슬라이버의 비틀림 방향은 더스트 케이지의 비틀림 방향과 반대이며 비틀림 양은 더스트 케이지의 속도, 더스트 케이지 표면과 슬라이버의 접촉 상태, 더스트 케이지의 흡입에 따라 달라집니다. .
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