마찰 회전은 걸레의 주요 원료입니다. 더스트 케이지 마찰 방적기는 발명가인 오스트리아의 DR ERNST FEHRER의 약어 DREF의 이름을 따서 명명되었습니다.
D2형 마찰사의 구조
마찰사는 섬유의 배열이 상대적으로 무질서하고 원뿔형 나선과 원통형 나선에 의해 배열된 섬유의 수는 회전자보다 적은 12%에 불과하다. 다중 꼬임 및 얽힌 섬유가 40%를 차지하며 나머지는 대부분 고리 및 접힌 섬유입니다.
테이크 오프 롤러의 견인으로 인해 실 꼬리가 출력 방향으로 이동하고 실 꼬리에 섬유가 계속 추가되어 실 꼬리의 섬유 수가 A에서 B로 점차 증가합니다 ( 그림 9-4-3 참조). 케이지가 문지르고 회전할 때 각 단면의 직경이 다르기 때문에 AB 사이의 수염의 회전 속도가 다릅니다. A점 부근의 지름은 가늘고 회전속도가 빠르며, B점 부근의 지름은 굵고 회전속도가 느리고, 속도차로 인해 각 구간이 꼬이게 된다.
실꼬리의 회전 꼬기는 섬유를 추가하면서 출력 방향으로 이동함과 동시에 진행되기 때문에 A 지점에 가까운 부분이 꼬이기는 했지만 출력 방향으로 이동하여 섬유를 추가한 후에도 계속 외부 섬유와 꼬임을 얻습니다. 그러면 실의 중심에는 꼬임이 많고 바깥층은 꼬임이 적어 겹겹이 바뀌게 됩니다. 이러한 층상 꼬임의 결과 마찰사의 층상 구조가 형성되고, 꼬임이 많아 실심의 내층이 강해지고, 꼬임이 적어 외층이 느슨해진다.
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